Σαν σήμερα 26 Σεπτεμβρίου: Βυθίζεται το Εξπρές Σαμίνα

Διαβάστε το Εορτολόγιο κάθε ημέρα από την ΕΚΚΛΗΣΙΑ Online.

Γεγονότα Σαν Σήμερα 26 Σεπτεμβρίου

• 1815: Ιδρύεται η «Ιερά Συμμαχία» μεταξύ Πρωσίας, Ρωσίας και Αυστρίας, που θα βάλει πολλά εμπόδια στην Ελληνική Επανάσταση.
• 1916: Η Επαναστατική Τριανδρία. Ο Ελευθέριος Βενιζέλος σχηματίζει στη Θεσσαλονίκη με το στρατηγό Δαγκλή και το ναύαρχο Κουντουριώτη (Επαναστατική Τριανδρία) την Κυβέρνηση Εθνικής Αμύνης, η οποία διακηρύσσει την επιθυμία της για έξοδο της Ελλάδας στον πόλεμο στο πλευρό των δυνάμεων της Αντάντ.
• 1980: Βόμβα εκρήγνυται κατά τη διάρκεια της μεγάλης γιορτής μπύρας «Οκτόμπερφεστ» στο Μόναχο, με αποτέλεσμα να χάσουν τη ζωή τους 13 άνθρωποι και να τραυματισθούν 211. Ένα από τα θύματα είναι και ο δράστης της επίθεσης, ο 21χρονος φοιτητής Γκούντολφ Κέλερ, γνωστός για το ακροδεξιό του παρελθόν.
• 1989: Παύλος Μπακογιάννης. Η τρομοκρατική οργάνωση «17 Νοέμβρη» δολοφονεί στο Κολωνάκι τον βουλευτή της Νέας Δημοκρατίας Παύλο Μπακογιάννη.
• 1997: Ο Μπόνο με τον μπασίστα Ανταμ Κλέιτον στη συναυλία της Θεσσαλονίκης. Περισσότεροι από 50.000 άνθρωποι από την Ελλάδα και το εξωτερικό παρακολουθούν τη συναυλία των U2 στη Θεσσαλονίκη, στο πλαίσιο των εκδηλώσεων για την Πολιτιστική Πρωτεύουσα της Ευρώπης.
• 2000: Το επιβατηγό πλοίο «Εξπρές Σαμίνα» βυθίζεται στ’ ανοιχτά της Πάρου, με συνέπεια να χάσουν τη ζωή τους 81 άτομα. Το Εξπρές Σάμινα ήταν ένα επιβατηγό/οχηματαγωγό φέρυ-μπωτ κλειστού τύπου που αποτελούσε τμήμα του στόλου της εταιρείας Hellas Ferries (σήμερα Hellenic Seaways της Attica Group). Ναυπηγήθηκε το 1966 στα ναυπηγεία στο Σεν Ναζαίρ της Γαλλίας και τέθηκε σε λειτουργία στην Hellas Ferries το 1999, με την ίδρυσή της. Στις 26 Σεπτεμβρίου του 2000, εκτελούσε την ακτοπλοϊκή γραμμή Πειραιάς – Πάρος – Ικαρία – Σάμος – Φούρνοι. Το δρομολόγιο που εκτελέστηκε εκείνη τη νύχτα είχε ως κατάληξη μία από τις σοβαρότερες ναυτικές τραγωδίες στην Ελλάδα με 81 νεκρούς. Το βράδυ της 26ης Σεπτεμβρίου του 2000 το «Εξπρές Σάμινα» αναχωρεί από τον λιμένα του Πειραιά με 533 άτομα, από τα οποία τα 472 ήταν επιβάτες και τα υπόλοιπα 61 το πλήρωμα. Περί ώρα 22.12 ενώ το πλοίο πλησιάζει να προσεγγίσει τον λιμένα της Παροικιάς της Πάρου, με ανέμους 8 μποφόρ, 2 μίλια ανοικτά της Πάρου, ώρα 22.15 προσκρούει με ταχύτητα 18 κόμβων, στις νησίδες «Πόρτες Πάρου» με συνέπεια το πλοίο να υποστεί ρήγμα στα δεξιά ύφαλά του, μήκους περίπου τριών μέτρων, στη βάση του δεξιού πτερυγίου ευσταθείας, το νερό να κατακλύσει το μηχανοστάσιο του πλοίου, παίρνοντας γρήγορα κλίση προς τα δεξιά και μετά 25 λεπτά να βυθιστεί. Μεγάλος πανικός προκλήθηκε στους επιβαίνοντες λόγω της συσκότισης που προκλήθηκε στο πλοίο από ηλεκτρική βλάβη καθώς δεν λειτούργησε ούτε η εφεδρική ηλεκτρογεννήτρια εκτάκτου ανάγκης αλλά και από την απουσία ειδοποίησης της σειρήνας έκτακτης ανάγκης αλλά και της σχετικής ενημέρωσης από τα φορητά μεγάφωνα του πλοίου, με πολλούς από αυτούς να πηδούν στη θάλασσα. Αρχικά το περιστατικό στο θάλαμο επιχειρήσεων του Υπουργείου Εμπορικής Ναυτιλίας δεν εμπνέει κάποια ανησυχία παρ’ ότι διαφορετική εικόνα έδιναν οι επιβαίνοντες, επικοινωνώντας μέσω κινητών τηλεφώνων με τηλεοπτικούς σταθμούς. Μετά από αρκετή ώρα το Λιμεναρχείο Πάρου διατάσσει όλα τα παραπλέοντα σκάφη να σπεύσουν στον τόπο του ναυαγίου με πρώτους να φτάνουν στο σημείο του ναυαγίου οι ψαράδες, ενώ στη συνέχεια και σκάφη του Λιμενικού. Μέρος των διασωθέντων μεταφέρθηκαν στο Κέντρο Υγείας της Πάρου. Ο λιμενάρχης Πάρου, Δημήτρης Μάλαμας, έχασε τη ζωή του το ίδιο βράδυ από το άγχος και την πίεση κατά τη διάρκεια της επιχείρησης για τη διάσωση των ναυαγών. Την επομένη του ναυαγίου, οπότε και άρχισαν οι ανακρίσεις στο Λιμεναρχείο Πάρου, στην ίδια αίθουσα που κατέθεταν τα μέλη του πληρώματος ήταν παρόντα και στελέχη της εταιρίας. Τις καταθέσεις διενεργούσε ο τότε επικεφαλής της Γενικής Επιθεώρησης του Λιμενικού Σώματος Πελοπίδας Αγγελόπουλος, ο οποίος στη συνέχεια προβιβάστηκε σε υπαρχηγό του Λιμενικού Σώματος. Συγκεκριμένα, ο Γιώργος Κιουλαφής, ηλεκτρολόγος της ΔΕΗ και επιβάτης του «μοιραίου πλοίου», κατέθεσε τα εξής: «Δεκαπέντε λεπτά πριν γίνει η πρόσκρουση, κατάλαβα να έχουμε μείωση στροφών, ρεγουλάρισμα της μηχανής». Σημειώνεται ότι είναι ο τρίτος μέχρι τώρα μάρτυρας, που αναφέρει κάτι τέτοιο. Περιέγραψε τον εφιάλτη που έζησε για να κρατηθεί στη ζωή τόσο αυτός, όσο και ένα παιδί δύο ετών τότε, που εντόπισε δίπλα του στη θάλασσα και έσωσε – μάλιστα φανερά συγκινημένος είπε ότι το παιδί αυτό χτες είχε γενέθλια – αναφέρθηκε στα σωστικά του πλοίου που ήταν για πέταμα και σημείωσε: «Οταν στην Πάρο έπαιρνε ο Πελοπίδας Αγγελόπουλος καταθέσεις από τα μέλη του πληρώματος, μέσα στην αίθουσα ήταν όλα τα στελέχη της εταιρίας». Ακόμα, τόνισε με έμφαση ότι δύο μέρες μετά το ναυάγιο «εμφανίστηκε στην Πάρο ο γνωστός από ανατινάξεις πλοίων δύτης Νιζάμης». Σημειώνεται ότι για τον εν λόγω δύτη είχαν ακουστεί πολλά από μάρτυρες σε εκείνη τη δίκη, σχετικά με την «εξαφάνιση» των ρολογιών και άλλων σημαντικών αντικειμένων, από το σαπιοκάραβο «ΔΥΣΤΟΣ». Στην προκειμένη περίπτωση, να πούμε ότι έχει «εξαφανιστεί» το πτερύγιο της δεξιάς έλικας του «ΣΑΜΙΝΑ», η οποία, όπως προκύπτει από στοιχεία, φαίνεται να είχε σταματήσει από βλάβη λίγο πριν την πρόσκρουση. Ο μάρτυρας Βασίλης Κάραλης, μαθηματικός, επιβάτης και αυτός του «ΣΑΜΙΝΑ», ανέφερε: «Μετά από κάποιες μέρες, τρώγοντας με παρέα σε ένα εστιατόριο, είδα φως πάνω από το ναυάγιο. Ειδοποιήσαμε το Λιμεναρχείο, αλλά τίποτα. Δεν έγινε αποκλεισμός του χώρου του ναυαγίου». Στο σημείο αυτό από τους δικηγόρους της Πολιτικής Αγωγής τέθηκε το αίτημα: «Να μας πει η εταιρία πότε έκαναν απάντληση πετρελαίων ή άλλη εργασία στο πλοίο μετά το ναυάγιο». Στο πλοίο είχαν διενεργηθεί ύστερα από καταγγελίες του ΑΒ’ Μηχανικού, Αναστάσιου Σορόκα, δύο έκτακτες επιθεωρήσεις, μία στις 21 Σεπτεμβρίου του 2000 και άλλη μια στις 26 του ίδιου μήνα από τους επιθεωρητές του Κλάδου Ελέγχου Εμπορικών Πλοίων, λίγες ώρες δηλαδή πριν το πλοίο βυθιστεί. Ο Αναστάσιος Σορόκας, υπήρξε μέλος του πληρώματος ως τις 19 Σεπτεμβρίου στο «Σάμινα» οποίος παραιτήθηκε υποστηρίζοντας ότι το πλοίο ήταν αναξιόπλοο, καταγγέλλοντας την άσχημη κατάσταση μηχανών, παλαιότητα και έλλειψη συντήρησης των τεσσάρων ηλεκτρομηχανών, την προβληματική λειτουργία των συστημάτων καθέλκυσης των λέμβων, την ανεπαρκή συντήρηση της εφεδρικής ηλεκτρογεννήτριας ανάγκης, την προβληματική λειτουργία χειριστηρίων που μπλόκαραν μεταξύ μηχανής και γέφυρας και την ανεπάρκεια των υδατοστεγών θυρών σε περίπτωση που ένα τμήμα του πλοίου κατακλυζόταν με νερά όπως και έγινε. Κατά τη διάρκεια του πρώτου ελέγχου στις 21 του ίδιου μήνα, οι επιθεωρητές δεν βρήκαν κάποιο πρόβλημα στο οχηματαγωγό. Ο μηχανικός Αναστάσιος Σορόκας όμως προχώρησε σε εκ νέου καταγγελία αναγκάζοντας τους επιθεωρητές σε επανέλεγχο του πλοίου. Στον δεύτερο έλεγχο πάλι δεν διαπιστώθηκε κανένα απολύτως πρόβλημα. Έτσι, το πλοίο εφοδιάστηκε με πιστοποιητικό ασφαλείας και στις 5 το απόγευμα απέπλευσε από τον Πειραιά για το μοιραίο ταξίδι του. Ο τέως πρόεδρος της ΠΕΜΕΝ Γ. Τούσσας είχε αναφέρει πως το Σάμινα δεν διέθετε Πιστοποιητικό Ασφάλειας. Η ισχύς του Πιστοποιητικού Ασφαλείας, που είχε εκδοθεί από τον ΚΕΕΠ είχε λήξει στις 17 Αυγούστου του 2000 και ταξίδευε με προσωρινό πιστοποιητικό του Διεθνούς Κώδικα Ασφαλούς Διαχείρισης για την ασφαλή λειτουργία των Πλοίων το οποίο έληγε στις 22 Σεπτεμβρίου και την ίδια μέρα ο ΚΕΕΠ παρέτεινε την ισχύ του Πιστοποιητικού μέχρι και τις 20 Νοέμβριου του 2000. Έπειτα από 12μηνη έρευνα, οι διορισμένοι πραγματογνώμονες παρέδωσαν στις 25 Σεπτεμβρίου του 2001 στον ειδικό εφέτη ανακριτή την έκθεσή τους. Η δίκη για το ναυάγιο του «Εξπρές Σάμινα» άρχισε στις 27 Μαΐου του 2005 στο τριμελές εφετείο κακουργημάτων Πειραιώς και στις 27 Φεβρουαρίου του 2006 βγήκε η ετυμηγορία. Το δικαστήριο κατέληξε στο συμπέρασμα ότι το πλοίο ήταν αξιόπλοο, ότι οι βάρκες ήταν σε καλή κατάσταση κι ότι η πρόσκρουση οφειλόταν σε κακή διακυβέρνηση κυρίως από τον υποπλοίαρχο, ενώ η γρήγορη βύθιση αποδόθηκε στο γεγονός ότι δεν ήταν κλειστές οι υδατοστεγείς θύρες. Επιβλήθηκαν ποινές φυλάκισης στον πλοίαρχο, τον υποπλοίαρχο, τον ύπαρχο, στον Α’ Μηχανικό και τον ασυρματιστή. Ο πλοίαρχος Βασίλης Γιαννακής καταδικάσθηκε πρωτόδικα σε ποινή φυλάκισης 16 χρόνων, ενός μήνα και 15 ημερών ενώ η ποινή αργότερα μειώθηκε σε 11 χρόνια, 11 μήνες και 25 ημέρες. Ο υποπλοίαρχος Αναστάσιος Ψυχογιός καταδικάσθηκε πρωτόδικα σε κάθειρξη 19 χρόνων, ενός μήνα και 15 ημερών και αργότερα μειώθηκε σε 12 χρόνια, 9 μήνες και 25 ημέρες. Ο ύπαρχος Γιώργος Τριαντάφυλλος καταδικάσθηκε πρωτόδικα σε ποινή φυλάκισης 8 χρόνων, 9 μηνών και 28 ημερών που αργότερα μειώθηκε σε 5 χρόνια και 28 ημέρες, εξαγοράσιμη. Ο Α’ μηχανικός Γεράσιμος Σκιαδαρέσης καταδικάσθηκε σε ποινή φυλάκισης πρωτόδικα 8 χρόνων, 6 μηνών και 28 ημερών και αργότερα η ποινή μειώθηκε σε 7 χρόνια, πέντε μήνες και 28 ημέρες, εξαγοράσιμη. Ο ασυρματιστής Δημήτρης Τσούμας καταδικάστηκε πρωτόδικα σε φυλάκιση 15 μηνών, με 3ετή αναστολή, ενώ αργότερα μειώθηκε σε 10 μήνες με τριετή αναστολή. Ο διευθύνων σύμβουλος και πρόεδρος της τότε πλοιοκτήτριας εταιρίας Νικόλαος Βικάτος και Κωνσταντίνος Κληρονόμος καταδικάσθηκαν πρωτόδικα σε φυλάκιση 4 χρόνων, τριών μηνών και τριών ημερών, ενώ αργότερα η ποινή μειώθηκε σε φυλάκιση 21/2 ετών και 2 ημερών, εξαγοράσιμη, για έκθεση κατά συρροή με ενδεχόμενο δόλο. Ο 55χρονος εφοπλιστής, αντιπρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος του ομίλου και πρόεδρος της Ένωσης Εφοπλιστών Ακτοπλοΐας, Παντελής Σφηνιάς, μη αντέχοντας το βάρος της τραγωδίας και της πίεσης που του ασκήθηκε έδωσε τέλος στη ζωή του το πρωί της 29ης Νοεμβρίου του 2000 πέφτοντας από τον έκτο όροφο του κτιρίου της εταιρείας στην Ακτή Κονδύλη στον Πειραιά. Σύμφωνα με τις τοξικολογικές εξετάσεις που υπέγραψε ο Ιατροδικαστής Πειραιά Νικόλαος Καλόγριας, ο Π. Σφηνιάς ήταν σε κατάσταση βαριάς μέθης ενώ είχε κάνει και χρήση αντικαταθλιπτικού φαρμάκου κατά τη διάρκεια της αυτοκτονίας.

Γεννήσεις Σαν Σήμερα 26 Σεπτεμβρίου

• 1881: Ερνστ Γκρέφενμπεργκ. Ερνστ Γκρέφενμπεργκ, Γερμανός γυναικολόγος, με πρωτοποριακές μελέτες στη γυναικεία σεξουαλικότητα. Στη μελέτη του «Ο Ρόλος της Ουρήθρας στο Γυναικείο Οργασμό» αναφέρει την ύπαρξη μιας ερωτογενούς ζώνης στο σημείο που η ουρήθρα προσεγγίζει τα τοιχώματα του κόλπου. Το 1981 οι σεξολόγοι Τζον Ντ. Πέρι και Μπέβερλι Γουίπλ ονόμασαν την περιοχή αυτή Gräfenberg spot ή G-spot, προς τιμήν του γερμανού επιστήμονα. (Θάνατος 28 Οκτωβρίου 1957)
• 1888: Τ. Σ. Έλιοτ. Τ. Σ. Έλιοτ, Αμερικανός ποιητής και δοκιμιογράφος. Βραβεύτηκε με Νόμπελ Λογοτεχνίας το 1948. («Έρημη Χώρα») (Θάνατος 4 Ιανουαρίου 1965)
• 1945: Μπράιαν Φέρι. Μπράιαν Φέρι, Άγγλος ρόκερ, μέλος του συγκροτήματος Roxy Music.

Θάνατοι Σαν Σήμερα 26 Σεπτεμβρίου

• 1902: Λιβάι Στρος. Λιβάι Στρος, Γερμανικής καταγωγής Αμερικανός ράφτης, εφευρέτης και κατασκευαστής των ρούχων τζιν, ιδρυτής της βιομηχανίας ρούχων Levi’s. (Γέννηση 26 Φεβρουαρίου 1829)
• 1904: Λευκάδιος Χερν. Λευκάδιος Χερν, Λευκαδίτης συγγραφέας, που έζησε πολλά χρόνια στην Ιαπωνία με το όνομα Γιακούμο Κοϊζούμι και με τα βιβλία του έκανε γνωστή στη Δύση τη χώρα του Ανατέλλοντος Ηλίου. (Γέννηση 27 Ιουνίου 1850)
• 2008: Πολ Νιούμαν. Πολ Νιούμαν, Αμερικανός ηθοποιός, βραβευμένος με Όσκαρ (1986) για την ταινία «Το χρώμα του χρήματος». (Γέννηση 26 Ιανουαρίου 1925)

Διαβάστε επίσης τα 501 Ονόματα Της Παναγίας.

Ποιοι Γιορτάζουν Σήμερα 26 Σεπτεμβρίου

• Γεδεών.

Εορτολόγιο 26 Σεπτεμβρίου

• Η Μετάσταση του Αγίου Αποστόλου και Ευαγγελιστού Ιωάννου του Θεολόγου.
• Η Ανακομιδή της Τιμίας Κάρας του Πρωτόκλητου Αποστόλου Ανδρέου.
• Ο Άγιος Γεδεών ο Δίκαιος.
• Ο Άγιος Νείλος ο Νεότερος από την Καλαβρία.
• Ο Όσιος Ιωάννης ο Σπηλεώτης Ασκητής εν της κώμης Σιάς Λευκωσίας.

Δείτε στο βίντεο παρακάτω για την Μετάσταση του Αγίου Ευαγγελιστού Ιωάννου του Θεολόγου.

Διαβάστε επίσης την γιορτή σήμερα 26 Σεπτεμβρίου: Άγιος Νείλος ο Νέος.

Για να μαθαίνετε πρώτοι όλα τα νέα ακολουθήστε μας στα Google News.